Az izraeli óceáni fuvarozó, a Zim tegnap azt mondta, hogy a fuvardíjak továbbra is csökkenni fognak, és az „új normális” helyzetre készül azáltal, hogy konténerszolgáltatásainak nyereséges réspiacaira összpontosít, és bővíti autószállító üzletágát.
A Zim a harmadik negyedévben 3,1 milliárd dolláros bevételről számolt be, ami 3%-os csökkenést jelent az előző év azonos időszakához képest, a 4,8%-kal kevesebb volumenről (842 000 teu), ami átlagosan 3353 dollár/teu, ami 4%-os növekedés az előző évhez képest.
Az időszak működési eredménye 17%-kal, 1,54 milliárd dollárra csökkent, míg Zim nettó bevétele 20%-kal 1,17 milliárd dollárra csökkent a 21. harmadik negyedévhez képest.
A globális fuvardíjak szeptember óta tartó gyors csökkenése arra kényszerítette a fuvarozót, hogy a korábbi 6,7 milliárd dolláros várakozásról 6 és 6,3 milliárd dollár közötti ebit értékben leminősítse az egész évre vonatkozó iránymutatást.
Zim harmadik negyedéves bevételi felhívása során Xavier Destriau pénzügyi igazgató azt mondta, Zim arra számít, hogy a kamatlábak „tovább csökkennek”.
„A szakmától függ;vannak olyan kereskedések, amelyek jobban ki voltak téve az árfolyamromlásnak, mint mások.Például az Atlanti-óceán északi része ma jobb, míg az Egyesült Államok nyugati partja sokkal jobban szenved, mint a többi kereskedelmi sáv” – mondta.
„Egyes ügyleteknél az azonnali piac a szerződéses árfolyamok alá süllyedt… ami a mi szempontunkból még fontosabb, hogy nem volt ott a kereslet és a mennyiség, így új valósággal kellett megküzdenünk, és olyan ügyfelekkel kellett kapcsolatba lépnünk, akikkel hosszú távú kapcsolatunk van.Egyértelmű tehát, hogy a szerződéses és az azonnali kamatlábak közötti különbség növekedésével le kellett ülnünk és megállapodnunk az árakról, hogy megvédjük az üzletet” – tette hozzá Destriau úr.
Ami az ellátást illeti, Destriau úr azt mondta, hogy „nagyon valószínű”, hogy az elkövetkező hetekben megnövekszik az üresjáratok száma a csendes-óceáni térségben, és hozzátette: „Nyereségesek akarunk lenni azokban a szakmákban, ahol működünk, és nem szeretnének veszteséggel hajózni.
„Bizonyos kereskedésekben, például Ázsiában az Egyesült Államok nyugati partjáig, az azonnali árfolyam már átlépte a fedezeti pontot, és nincs sokkal több lehetőség a további csökkentésekre.”
Hozzátette, hogy az Egyesült Államok keleti parti piaca „rugalmasabbnak” bizonyult, de a latin-amerikai kereskedelem is „csúszik”.
A Zimnek 138 hajóból álló flottája van, 538 189 teu-ért, ezzel a tizedik helyen áll a fuvarozói bajnokságban, nyolc kivételével az összes hajót bérelték.
Ezenkívül 43 hajót tartalmaz, 378 034 teu-ra, ebből tíz 15 000 teu értékű LNG kettős meghajtású hajót szállítanak jövő év februárjától, amelyeket Ázsia és az Egyesült Államok keleti partja között kíván telepíteni.
28 hajó bérlete jövőre jár le, további 34 pedig 2024-ben kerülhet vissza a tulajdonosokhoz.
A drágább charták tulajdonosaival való újratárgyalásával kapcsolatban Destriau úr azt mondta, „a hajótulajdonosok mindig készek voltak meghallgatni”.
Azt mondta a The Loadstarnak, hogy „nagy nyomás” nehezedik arra, hogy a Kínából Los Angelesbe tartó gyorsított szolgáltatás továbbra is nyereséges maradjon.Azonban azt mondta, mielőtt Zim úgy döntött, hogy „kilép a kereskedelemből”, más lehetőségeket is megvizsgál, beleértve a résidők megosztását más fuvarozókkal.
Feladás időpontja: 2022.11.17