Szeptember óta hétről hétre esett az SCFI index, és a négy óceáni vonal mind zuhant, köztük a nyugati és az európai vonal a 3000 dolláros szint alá, Ázsiában pedig az áruforgalom is csökkent.
Iparági elemzők rámutattak, hogy a globális infláció, a monetáris szigorítás, ami a nemzetközi szállítási kereslet befagyásához vezet, a fuvardíjak lefelé felülvizsgálata várható, de a visszaesés nagyobb, mint a piaci várakozások.
A fuvardíjak stabilizálása érdekében a hajózási társaságok most kétféle módon mentik meg magukat.Elfogadták a „három csökkentési politikát”, amely szerint nagymértékben csökkentik a hajók számát, csökkentik a kapacitást és lassítanak.Már vannak nagy hajózási szövetségek, amelyek maguk pumpálják a hajókat, és az Egyesült Államok-Spanyolország vonalon a hajók számát heti egyről kéthetente egyre csökkentették.Végrehajtása a belső "piros betűs menedzsment", inkább csökkenti az árakat, hogy megragad az árut, hogy ne veszítsen pénzt áruszállításra, mint a lényeg, hogy fenntartsák a piaci részesedést és az ügyfélkapcsolatokat.
Feladás időpontja: 2022-10-22